Etapa 1. Granada-Abrucena 117 km. +1.800 m.
Etapa 2. Abrucena-Calahonda 163 km. +3.200 m.
Etapa 3. Calahonda-Veleta 150 km. +3.800 m.
Lo tenía todo organizado para hacerlo en
Agosto, pero cuando me dispuse, no conté con que las temperaturas excepcionalmente altas que estábamos teniendo todo el verano iban a repuntar
hasta más de 40 grados ese fin de semana en Andalucía y tras escasos 45 km a
través de la Sierra de Huetor, en los que sufrí más que nunca, llegando a
encontrarme realmente mal, vi que no iba a ser posible continuar sin
arriesgarme a tener un golpe de calor o algo malo. Muy a mi pesar, tocó ser
sensato y regresar para Granada...
Decidí que volvería a intentarlo en Septiembre, confiando en que el tiempo sería ya mejor, y mientras tanto, el "destino" quiso que La Vuelta a España" tuviera jornada de descanso en Jerez y recibiera una invitación por parte de Ciclos Cabello y Orbea, para conocer las interioridades del equipo Euskaltel-Euskadi y rodar un rato con los corredores, con lo que tuve la ocasión de tener información sobre el estado del carril del Veleta preguntando directamente a Maté.
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Con Luis Ángel Maté |
Me gustó la experiencia, y sobre todo,
el tramito de gravel que hicimos a través de los Toruños. Precisamente iba a
sugerírselo a Maté, que sé que le gusta, pero me corté, así que tuvo que ser
idea de Juanjo Lobato, que aunque no estaba corriendo en la Vuelta, se acercó
desde Trebujena para conducir el grupo.
Escasos días después, aunque un poco preocupado porque los pronósticos del tiempo volvían a dar temperaturas por encima de 30 grados, estaba de nuevo preparado en Granada.
El inicio volví a hacerlo igual, por la Ribera del Darro, porque la foto con la Alhambra al fondo no podía faltar en el reportaje, pero tras el fiasco del intento anterior, decidí eliminar el tramo por la Sierra de Huetor y salir directamente por la carretera de la Sierra, bordeando la Alhambra por el camino del Rey Chico, aunque hubo que hacer parte de la subida a pie por tener escalones.
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La Alhambra |
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| Camino del Rey Chico |
Pasado el Embalse de Quentar, aliviado porque aunque hacía calor, ni mucho menos era tan sofocante como la otra vez, sí quise hacer un tramo del antiguo camino de Quentar a la Peza, por donde pasé, y que pese a lo mal que iba, me gustó.
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Antiguo Camino de Quentar a la Peza |
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El carril volvía a conectar con la
carretera justo a la altura del puerto de Blancares, y aunque continuaba hasta
la Peza, preferí hacer la bajada por asfalto, para enganchar allí con el recorrido de la
Transnevada hasta Jérez del Marquesado, pasando por Lugros y
Cogollos de Guadix.
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Tramo de la Transnevada hacia Jérez del
Marquesado |
Como iba bien de tiempo me sentí tentado
de continuar por el carril, que sabía que llegaba hasta Abrucena, pero al no
tener ni idea de cuál era su estado, y tampoco llevarlo metido en el GPS, mantuve lo previsto, desviándome hacia Lanteira para seguir por carretera hasta
La Calahorra, situada justo al pie del Puerto de la Ragua, y que llama la
atención por su imponente castillo.
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VIsta de La Calahorra |
Esta parte se estaba haciendo algo aburrida, aunque pasado Dólar, encontré otro tramo de tierra hasta Huéneja, dónde volví a pensar en coger la pista de la Transnevada para que el final resultara más atractivo, pero no supe encontrar el desvío, llegando ya hasta Abrucena, situada justo en el límite Parque Nacional de Sierra Nevada, por la vía de servicio de la A-92. El repechito final hasta el pueblo, me hizo tener amagos de calambres, así que tampoco vino mal no complicar más la cosa.
La segunda etapa, estaba diseñada para
llegar hasta la costa, pasando de la ladera norte de Sierra Nevada a la sur, a
través del Puerto La Ragua, con su cima a 2.000 m de altura. Pero para llegar
allí, la ocurrencia fue hacerlo por el tramo de la "Transnevada" que
conecta con Abrucena, y vaya tramo...
El arranque por camino asfaltado, siempre ascendente, hasta la altura del área recreativa de las Rozas, dónde tras ya 10 km, cogí el carril, que seguía subiendo y subiendo hasta alcanzar la cota 1.800, sumando casi 20 km de ascensión continua.
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Salida desde Abrucena |
El perfecto estado de la pista, y los extraordinarios paisajes que se iban contemplando, que en invierno con las cumbres nevadas deben ser insuperables, lo hacían llevadero, pero desde ese punto empezó un continuo sube y baja, atravesando los montes de Ferreira, Dólar y Huéneja, que empezó a pesar.
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| Señalética de la Transnevada oficial |
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| Fuente El Rosal |
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Puerto de la Ragua |
En teoría ya estaba hecho lo más
difícil, pero tras el rápido descenso hasta Laroles, me desvié por la carretera
que sigue bordeando el Parque Natural pasando por los pueblos de la
Alpujarra de la Sierra, donde el calor apretó bastante, empezando a sufrir
mucho en cada repecho.
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Paisaje de La Alpujarra de la Sierra |
En el cruce hacia Trevélez, ya me desvié buscando la dirección de la costa, habiendo sumado en ese punto 2.300 m. de desnivel. Tras el paso por Cadiar, quedaba aún la subida hacia Haza del Lino, que se me hizo interminable, y con toda la inmensa mole de la cara sur de Sierra Nevada a la vista, me empezó a entrar miedo por lo que me esperaba el día siguiente.
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Vista de la cara Sur de Sierra Nevada |
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| Vista desde Haza del Lino |
Coroné con más de 2,900 m+ y cerca de 8 horas. Sólo faltaba el espectacular descenso hacia Castell de Ferro por Polopos, y los últimos 15 km de recorrido, que aunque ya eran costeando, también tenían varias subidas que terminaron de rematarme, hasta que por fin pude asomarme al Mirador de Calahonda, tras 9 h:15 y con más de 3.100 m de desnivel...
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Carretera de la costa |
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Mirador de Calahonda |
Con un pequeño ajuste en el recorrido, tras preguntarle a Google Maps y "recomendarme" una alternativa para bordear Motril por la zona oeste, en vez de por el este como tenía pensado, que alargaba el recorrido unos 3 kilómetros pero me ahorraba 300 m desnivel, que seguro que me iban a sobrar, muy temprano partía por la carretera de la Playa de Carchuna.
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Playa de Carchuna |
Enseguida en Motril, el nuevo track resultó ser por el camino de servicio de un canal de riego de las huertas de frutas tropicales características de la zona, por lo que resultó bastante agradable, teniendo en algunos puntos vistas sobra Salobreña, encaramada en su peña.
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Huertas de la vega motrileña |
El camino, con algunas zonas de tierra en la parte final, conectaba con la antigua Nacional, poco antes de Vélez de Benaudalla, hacia donde me desvié buscando ya la carretera de la Alpujarra, con un primer repecho serio para llegar a la Presa de Rules.
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Presa de Rules |
A Órgiva, llegué con 50 km, en 2h:30, y
desde aquí, tenía por delante una subida de 53 km con cerca de 3.000 m de
desnivel, que se dice pronto.
El arranque conocido por ser territorio "La Indomable", lo realicé bastante cómodo porque sorprendentemente las piernas iban mejor que el día anterior. Tras atravesar Pampaneira, me desvié ya hacía terreno desconocido dirección Bubión y Capileira, tras 20 km de ascensión, dónde ya arrancaba la pista hacia el Veleta, aunque los primeros 3 km estaban perfectamente asfaltados, seguramente por el final de etapa que aquí se hizo en la vuelta 2015.
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Inicio de la subida desde Capileria |
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| Final del tramo asfaltado. |
Seguía con buenas sensaciones, pero mi principal preocupación era gestionar bien el agua y la comida. Había rellenado en Capileira los dos botes y el de reserva que me traje con esta idea, pero me faltaban aún 35 km y calculaba que tardaría más de tres horas por lo que iba bebiendo un sorbito cada 100 m de desnivel superado, y gracias a que hasta la cota 2.300 había bastante sombra por la vegetación y el calor no apretaba. De todas formas, cuando llevaba unos 13 km, afortunadamente vi que brotaba agua de entre unas piedras, y no dudé en beber y volver a rellenar.
Hasta al alto del Chorrillo, ya a 2.700
m, todo iba a la perfección, gracias al buen estado de la pista, pero ahí se
acabó la diversión. A partir de ese punto ya hay que seguir por un sendero muy dificultoso
por la cantidad de lajas desprendidas de las paredes de roca y quedaban aún 14
km.
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Parte final hacia el Alto del Chorrillo. |
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Inicio del sendero hacia el Veleta. |
Me lo había advertido Maté, pero no me
lo esperaba tan mal, empezando a encontrar enseguida tramos totalmente
impracticables, al menos para una gravel cargada con mochila, así que no
hubo más remedio que hacerlos a pie. Algunos no creo que haya forma de
superarlos montado en ningún tipo de bici...
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Tramo final de la ascensión |
Pero ya en el cruce, pensé que si no lo
hacía me iba a arrepentir mucho, por lo que gasté el último gramo de energía
que quedaba, y aunque a pie también los últimos metros, pude hacerme la foto justo
en el vértice geodésico gracias a una pareja de portugueses que andaba por
allí.
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Pico Veleta |
Para subir desde Órgiva había necesitado
nada menos que 5 h 30, terminando literalmente al límite...Menos mal que solo
quedaba dejarme caer hasta Granada, no sin parar en el kiosco de Hoya de la Mora
para tomar una Coca-Cola y coger agua, porque estaba seco. Allí,
al verme con la mochila, un grupo de senderistas me preguntaron de dónde venía,
y cuando les dije que desde Calahonda, se echaron las manos a la cabeza y me
dijeron "eso es un aventurón".
CLIC AQUÍ PARA VER RUTA: "Transnevada" etapa 3. Calahonda-Pico El Veleta (+ bajada a Granada)
Lo cierto es que pese a no haber disfrutado como esperaba en la parte final de la subida, el simple hecho de haberlo hecho, superando el reto de pasar de la cota 0 a la 3..394 del tirón, es lo que guardaré siempre en el recuerdo. Los números totales, 420 km, y cerca de 9.000 m de desnivel (un "Everesting"), en poco más de 24 horas de actividad.
Desde luego, esto es lo más extremo que he hecho hasta ahora, pero hay cosas mucho peores, como por ejemplo, "La Badlands", prueba de autosuficiencia non-stop con salida también desde Granada y que como anuncia en su web recorre "750km +15.000m a través de algunos de los lugares más remotos y desafiantes de Europa: los impresionantes bosques de la Sierra de Huétor, los desiertos de Gorafe y Tabernas, las costas salvajes de Cabo de Gata, las empinadas subidas de La Alpujarra y el collado más alto de Europa, Pico Veleta"...
Sobre el papel, muy atractiva, pero teniendo en cuenta lo que me ha costado hacer mi recorrido, que más o menos ha sido la mitad, creo que sería una temeridad plantearme participar alguna vez...
Lo que sí he pensado, una vez descansado, es una opción de "Transnevada corta" para hacer en un solo día subiendo igualmente al Veleta por el Sur...
CLIC AQUÍ PARA VER OPCIÓN "TRANSNEVADA CORTA"
Si surge la ocasión y alguien se apuntara, podría plantearme hacerla, cuando se me olvide que me prometí no volver a pasar por allí, claro.
